Varaa verkossa | Tietoja | Medialle
ENG | SWE

2011

Cutting of steel
The premises of the project
Lasten laiva
Ensimmäinen työpäivä!
Elävämmän Itämeren puolesta
Cutting of Steel  ceremony photos
Introduction to NB 1376
Let us entertain you
World Design Capital Helsinki 2012
Introducing dSign
LNG is our choice
New website for Viking Line’s Newbuilding 1376
New parts arrive
Nimikilpailu kuumenee!
The size of the project
Unohtumattomien illallisten takana
Nainen hyttimukavuuden takana
Mitä ikinä haluatkaan

joulu

2012

Mistä on paras risteilyelämys tehty
Viking Line ja ympäristö
Nimikilpailu on ollut huikea
Keittiön kuningas esittäytyy
Viking Line at Matka 2012
Talvi Turussa
Expectations for NB 1376
Where the inspiration comes from
WDC Helsingin Studiotila

tammi

2012

Yhdessä Itämeren puolesta
Teinit, antakaa äänenne kuulua!
Hibox toimittaa IPTV-järjestelmän
Piirrä unelmalaivasi
Vihdoinkin upea nimi!
She will be called the M/S Viking Grace
The “Grand Block”
Kirkkaampaa vettä, puhtaampaa ilmaa
AGA toimittaa nesteytettyä maakaasua Viking Linen uudelle alukselle
AGA to supply liquefied natural gas (LNG)
M/S Viking Grace löytää muotoaan
Projektin koko kasvaa!
Energiatehokas M/S Viking Grace
Vakaampi merimatka

helmi

2012

Taiteilija kutsujen takana
Makuelämyksiä Itämerellä
M/S Viking Gracen kölinlasku
Korpi & Gordon- saaristoteema hytteihin
Esittelyssä pukkinosturi
Ihmisten ja tavaroiden helppo liikkuminen
Mikä viihdyttää sinua?
Etsimme lisää loistavia työntekijöitä!
Vahvaa ja ympäristöystävällistä
Telakan kauneutta

maalis

2012

Päällystö esittäytyy!
Laiva, jolla on vuorokausirytmi
Suomalainen design kunniaan
Viinietikettikisan finalistit ovat täällä
Risteilyemännän projektiarkea
Laivanrakennuksen seremoniat

huhti

2012

Risteilyemännän projektiarkea
Näin syntyivät M/S Viking Gracen työasut
Telakka kapteenin silmin
Laiva työyhteisönä
Etikettikilpailun voittaja esittäytyy: Mirva Malmgren

touko

2012

Mies joka rakensi Gracelandin
Näin syntyy show
ABB:n EMMA™ Advisory Suite
Terveisiä viestintäosastolta!
Teinit, tervetuloa laivalle!
Saaristo – pidetään siitä huolta!
Telakan kesä

kesä

2012

Puutarhajuhla M/S Viking Gracen tapaan
Tiesitkö tämän hyteistä?
Risteilypäällikön kesäterveiset

heinä

2012

M/S Viking Gracen vesillelasku
M/S Viking Gracen vesillelasku
M/S Viking Grace saapui laituriin
Uusia aistimuksia aalloilla
M/S Viking Gracen pohjapiirros
Wärtsilä M/S Viking Gracen taustalla
LNG vs. EU:n rikkidirektiivi, 1-0
Kaunotar saapuu laituriin
Saaristo kiittää lempeämmistä laineista
Ihmisiä M/S Viking Gracen taustalla

elo

2012

Itämeren parhaat näköalat
Meriturvallisuus kunniaan M/S Viking Gracella
Viihteen ja viihtyvyyden suunnittelusta
Täysin uudenlaisia ravintoloita Itämerelle
Kilpailu tunnusmusiikista on alkanut!
Aallonmuodostusta

syys

2012

Ensin oli visio, siitä syntyi M/S Viking Grace
Unohtumattomia kokemuksia!
Finalistit on valittu!
Itämeren vihrein kokouslaiva
Voittaja on tässä!
Toinen risteilypäällikkö on valittu!
M/S Viking Grace avaa ovensa
Kokouselämys merinäköalalla
Viking Grace All inclusive -neitsytristeily
M/S Viking Gracen syntymä
Viihdeosasto esittäytyy!
Viihdettä – M/S Viking Gracen tapaan!

loka

2012

Kuljettajat, tervetuloa saunaan!
Digiaikaan viritetty alus
Vauhti kiihtyy!
Laiva on lastattu lasten riemulla!
Mitä on erinomainen palvelu?

marras

2012

Kurkista M/S Viking Gracen sisään
Esteetön laiva on upea saavutus!
Kuinka projekti sai alkunsa
Turvallisuutta vesillä
Merimiehen joulu

joulu

2013

Itämeren lippulaiva saa arvoisensa työasumalliston
Viking Grace -laivalle omat ekologiset nimikkoviinit
Lopun ja alun huumaa!
Loppusilaukset
M/S Viking Grace luovutettu Viking Linelle
Merikoe
M/S Viking Gracen kastetilaisuus
Luovutustilaisuus
Neitsytristeily
M/S Viking Gracen syntytarina

tammi

2013

Mitä sinä odotat M/S Viking Gracelta?

helmi

2013

Uusi laiva liikenteessä

huhti

2013

Kohta kuusi kuukautta liikennöintiä!

touko

2013

Matka eri maitten välillä
M/S Viking Gracella jo miljoona kävijää

loka

2013

All-inclusive Anniversary Cruise

marras

2013

Viking Gracen Samppanjaviikot

joulu

Teknologia

20.12.2012
Presenting: Sami Kouvonen

Kuinka projekti sai alkunsa

Aloitin työt M/S Viking Gracen parissa, joka silloin oli myyntiprojekti P-70173, maaliskuussa 2009. Myyntiosastomme mukaan Viking Line olisi silloin ollut kiinnostunut uudisrakennuksesta ja aloimme ideoida uuden sukupolven risteilylauttaa. Kehitimme ensimmäiset hahmotelmat ja esitimme ne Viking Linelle kesän 2009 kynnyksellä. Pyrimme luomaan laivakonseptin, joka tarjoaisi matkustajille mahdollisuuden kokea upean saaristomme uudella tavalla säilyttäen samalla toimiviksi todettuja piirteitä.

Toimin projekti-insinöörin tehtävissä ennen laivasopimusta sekä vielä nelisen kuukautta sopimuksen jälkeen, perussuunnitteluvaiheen kiireisimmän ajan. Projekti-insinöörinä vastasin siitä, että kaikki palaset loksahtavat kohdalleen ja laiva on teknisesti toteuttamiskelpoinen. Olin telakalla päävastuussa laivan erittelystä ja yleisjärjestelystä, laivasopimuksen teknisestä osasta.

Suunnitelmista totta

Vaikka laiva on melko erilainen, on siinä mahdollista nähdä alkuperäisiä ideoita. Mutta niin siinä yleensä käy; me telakalla emme voi tietää kunkin varustamon erityistarpeita ja menestyksekäs laivakonsepti täytyy kehittää yhteistyössä. Kari Granbergin ja Taru Kauppisen vetämä Viking Linen kehitystiimi kasasi kaikki kivat ideat yhteen pakettiin ja Viking Line lähetti tarjouskyselyn kilpaileville telakoille tammikuussa 2010. Tuon kierroksen jälkeen tehtävänäni oli luoda laiva, jossa oli halutut kapasiteetit ja mahdollisimman paljon haluttuja piirteitä toteuttamiskelpoisessa kuoressa. Turun telakan projektiosastolla kehitimme hieman pienemmän aluskonseptin, joka kunnioitti fysiikan lakeja ja taloudellisia realiteetteja sekä mahdollisimman pitkälle asiakkaan toiveita. Kun Viking Line näytti vihreää valoa ehdotuksellemme, otimme mukaan kehitystyöhön myös muiden suunnitteluosastojemme spesialistit. Sen jälkeen suunnittelutyö on edennyt kohti tiettyä päämäärää – vain pienin sopimuksen jälkeisin muutoksin.

Tietysti polttoaineen ja koneiston valinta oli aika haasteellista. Viking Line halusi täyttää kaikki tiedossa olevat tulevaisuudessa voimaanastuvat päästömääräykset, joten saimme tehdä valtavan määrän koneistovaihtoehtotutkimuksia ja arvioida eri mahdollisuuksia. Risteilyaluksissa käytettyyn voimalaitosperiaatteeseen perustuva LNG-ratkaisu osoittautui luotettavimmaksi ja joustavimmaksi operoida. Tutustuimme aiempiin kaasukäyttöisiin aluksiin, kuten offshore supply –aluksiin sekä pienehköihin maantielauttoihin ja vakuutuimme kaasutekniikan olevan riittävän kypsää isoon matkustajalaivaan käytettäväksi näinkin dynaamisella reitillä.

Tuntemukset ja ajatukset tänään

Jälkeenpäin tarkastellen tulee mieleeni joitakin asioita, jotka voisimme tehdä paremmin – aina on varaa parantaa. Mutta kokonaisuutena varustelulaiturissamme oleva alus on upea laivasuunnittelun ja laivanrakennuksen työnäyte. M/S Viking Grace on yhteisten ponnistelujemme tulos, eikä vähiten meidän ja Viking Linen projektiryhmän välillä vallinneen hyvän yhteistyön ansiosta. Rakentamamme laivat yleensä operoivat kaukaisilla vesillä, ja olemmekin telakalla erityisen iloisia, että tämä luomuksemme jää tänne Itämerelle. Olemme ylpeitä saadessamme mahdollisuuden näyttää mitä osaamme tehdä.

Sami Kouvonen
Konseptisuunnittelupäällikkö, Projektisuunnittelu STX Turku