Stark och miljövänlig teknik

Då jag vid årsskiftet inledde det här arbetet visade det sig snabbt att jag var tvungen att dagligen köra rätt mycket bil. Min hustru och jag beslöt då att till hushållet anskaffa en hybrid bil som turvis drivs med elbatterier, turvis med en liten bensinmotor som även laddar batterierna. Bilen är bränsleekonomiskt effektiv, miljöriktig och utgör ett utmärkt verktyg för mig i det dagliga jobbet.

M/S Viking Grace kommer att framdrivas med ett gas elektriskt maskineri med fyra stycken Wärtsilä 8L50DF motorer som alstrar elenergi av vårt nya bränsle LNG. Att jämföra det tekniska arrangemanget med min hybridbil är inte helt relevant men en sak är gemensam: det känns motiverande att jobba med den nya tekniken. Det samma gäller alla de råmaterial som nu monteras in i det nya fartyget. Det är kvalitetslösningar som gäller.

Främst gäller det ju de 14000 ton fartygsstål som ska bearbetas till det fantastiska tekniska arrangemang som skrovet på ett modernt fartyg utgör. Hållfasthet, materialstyrka, svetsbarhet, ytkvalitet, korrosionsbehandling, måttriktighet ska kalkyleras, planeras och utföras med stor precision. Annars lider helheten, tidtabellerna och kvaliteten. Det stål som används är levererat från stålverk vars kvalitetskriterier vid produktionen noggrant granskats av klassificeringssällskapet Lloyds Register.

Även alla övriga material kartläggs av Lloyds Register. M/S Viking Grace är ett av de första fartyg som byggs i enlighet med den Internationella Hong Kong konventionen om säker och miljöriktig återvinning av fartyg från år 2009. Detta innebär att material använda i fartygsbygget ska vara införda i en förteckning ”Green Passport” som uppdateras under fartygets hela livslängd. Syftet är att man då fartyget uppnått den övre ändan på sin livslängd ska ha förutsättningar att vid skrotning undvika risker för den personal som utför arbetet och minimera skadlig inverkan på miljön.

Men först ska M/S Viking Grace färdigställas för att trafikera i många år mellan Sverige och Finland och där transportera tiotals miljoner passagerare och fordon mellan länderna. Jag väntar med spänning på att se hur skrovet börjar resa sig på STX Finlands varv i Åbo.

Henrik Grönvik
Sjökapten, Senior Befälhavare M/S Viking Grace